HOT ! Z900RS ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロンT-SPEC 4571463843344.jpg?fitin=357:357

4571463843344.jpg?fitin=357:357。レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン。ヨシムラ 手曲げストレートサイクロン T－SPEC のパーツレビュー。車両を代換えする事になり、売却する事となりました。ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」マフラー。商品確認の為、開封いたしましたが袋から出しておりません。ハーレー　クロームワークス　3インチ　スラッシュダウン　スリップオン マフラー。Z900RS/Z900RS CAFE 手曲ストレートサイクロンは、Z1ストレートサイクロンのイメージを継承しながら公道用マフラーの開発を進める中、プロトタイプを2018年東京モーターサイクルショーで展示。モーターステージ製ブラスドラッグクロームマフラー。その後テイスト・オブ・ツクバのデモラン用にレーシングサイクロンを開発。ホンダ　レブル250 2023年モデル　マフラー。これに対する大きな反響と要望を受け、まずはレーシングマフラーが商品化となりました。サイレンサーステー。品質最新の技術と製法で、高精度と高耐久性を実現したレーシング手曲ストレートサイクロンは、パイプの切断、曲げ、溶接に至るまで全ての製造工程でヨシムラが持つ最新のノウハウを注ぎ込み、高い精度で仕上げています。REDSTAGE ゼファー400 χ 猪武者ブレット初期　鉄素地サイレンサー❌。性能高回転域を多用するサーキット用に開発され、STDと比べて大きくパワーとトルクを引き出します。KERKER スリップオンマフラー ツーリングモデル。 重量はSTD比で約48%の軽量化を実現。モンキー、モリワキマフラー。（STD:12.0kg、ヨシムラサイクロン:6.2kg）※吸気系パーツも開発中デザイン伝統的なストレート管のイメージをそのままに、集合部レイアウトにも拘りの設計を採用。力造マフラー　セロー250で使用。集合部の下側2本のパイプをマシン内側に寄せバンク角を確保する事で、Z900RSのコーナリング性能を活かした走りを可能とします。ヤシメガ2 4発用　84メガホン ヤシメガ　新品未使用。エキゾーストパイプと集合部の素材には、手曲げの曲線とネオレトロな雰囲気を持たせる為に鉄を使用。サンダーヘッダーマフラー　FXD2001年で使用　傷スレ有り。熟練した職人が生み出す美しいラインと独特のボリューム感が特長です。バンス&ハインズ　スポーツスター　ショートショット　マフラー。テールパイプ・インナー部品の素材にはステンレスを使用し、耐久性も考慮しています。AKRAPOVIC アクラポヴィッチ スリップオンマフラー YZF-R25/R3。サウンド最新技術と共に伝統の製法を用いたこのレーシング手曲ストレートサイクロンは、唯一無二のヨシムラエキゾーストサウンドを奏でます※クローズドサーキット専用マフラー特徴純正A/Fセンサーボスに加え、サブコンでの吸気セッティングを想定し、専用のセンサーボスを標準装着。マフラー消音機　フォグライトセット。より緻密なセッティングに対応します。２００４年FXDL に装着していたマフラー　キャブ　ステー付き。・高品質・高精度なアルミフランジを使用・レギュレーションや性能に合わせ脱着可能なインナーバッフル・近接排気騒音は103dB/5,500rpm（テイスト・オブ・ツクバ レースレギュレーションに適合 105dB/5,500rpm）※インナーバッフル装着時